Воскресенье, Декабрь 8

Посмотрите на новый Ferrari 488 GT3 Evo, на который потратили 18 тысяч часов

Столько времени ушло только на расчеты и моделирование

Посмотрите на новый Ferrari 488 GT3 Evo, на который потратили 18 тысяч часов

В рамках Ferrari Finali Mondiali, прошедшего в минувшие выходные в Муджелло, дебютировал гоночный суперкар 488 GT3 Evo 2020 года. Новинку существенно доработали по сравнению с предшественником: только на расчеты и моделирование гоночной машины ушло свыше 18 000 часов, а за этим последовали испытания в аэродинамической трубе.

Особое внимание было уделено улучшению аэродинамики гоночного 488 GT3 Evo. В частности, автомобиль получил новый бампер, вентиляционные отверстия на крыльях стали больше, форма дверей была доработана для лучшего распределения боковых потоков воздуха. В результате улучшений прижимная сила возросла, а вместе с тем повысилась устойчивость.

Посмотрите на новый Ferrari 488 GT3 Evo, на который потратили 18 тысяч часовПосмотрите на новый Ferrari 488 GT3 Evo, на который потратили 18 тысяч часовПосмотрите на новый Ferrari 488 GT3 Evo, на который потратили 18 тысяч часовПосмотрите на новый Ferrari 488 GT3 Evo, на который потратили 18 тысяч часов

Для новинки использовалась та же колесная база, что и 488 GTE Evo: это позволило оптимизировать износ резины. Кроме того, инженерам удалось снизить вес автомобиля, в том числе благодаря новому гоночному креслу, разработанному Ferrari совместно с Sabelt и соответствующему требованиям FIA. Такое сиденье не только более жесткое и прочное, но и легче на 2,4 килограмма за счет использования новых ремней и пряжки. Мотор остался прежним: в движение гоночный 488 GT3 Evo приводит V8 твин-турбо объемом 3,9 литра мощностью 650 лошадиных сил.

Новый обвес и улучшения, которые получил 488 GT3 Evo 2020 года, доступны и в виде комплектов для модернизации существующих автомобилей. Также можно заказать пакет 24H/Endurance, который включает передний бампер с дополнительным блоком освещения, карбоновое сцепление, тормозные суппорты от GTE и стальные колесные гайки.

Уникальные Ferrari, созданные в единственном экземпляре

Вместе с 488 GT3 Evo на Ferrari Finali Mondiali дебютировал 488 Challenge Evo для собственного гоночного монокубка итальянского автопроизводителя. Комплект обновлений позволил улучить прижимную силу на 50 процентов по сравнению с 488 Challenge, который был представлен три года назад.

Посмотрите на новый Ferrari 488 GT3 Evo, на который потратили 18 тысяч часов

Ferrari 488 Challenge Evo

В частности, была изменена длина переднего свеса, а за распределение воздушных потоков из боковых вентиляционных отверстий теперь отвечают поворотные лопасти в переднем сплиттере. Важное новшество – возможность настраивать прижимную силу без изменения дорожного просвета. Таким образом, перед гонкой можно выбрать нужную конфигурацию в зависимости от характеристик конкретной трассы и погодных условий.

Источник: motor.ru